YFQ-44A源自安杜里尔2023年收购蓝色力量科技公司后的怒火平台（曾用名格雷克/RED中型），10年代末当时小型企业蓝色力量科技公司（Blue Force Technologies）针对美国空军假想敌空战训练（ADAIR）需求提出创新方案。该公司设计的无人机旨在逼真模拟第五代敌机参与空中演习，同时实现比传统有人假想敌平台更高的任务出动率★★。该方案采用单台涡扇发动机驱动，机身融入低可观测设计元素，并采用模块化任务载荷概念★◆◆。2022年初◆★★■，蓝色力量科技公司获得空军研究实验室合同■★◆■★，将怒火开发为ADAIR无人机，始终强调怒火具备超越假想敌训练任务的潜力，包括情报监视侦察（ISR）任务能力★★，效果图显示该机可外挂空对空导弹。2023年9月★◆★◆■，安杜里尔工业收购蓝力科技及其怒火设计方案，随即将其定位从ADAIR无人机调整为多任务作战无人机（UCAV）。

　　据战区网站2025年5月1日报道■■，美国空军于2025年5月1日正式启动协同作战飞机（CCA）项目地面测试，标志着自主系统融入未来作战体系进入关键阶段。美国空军与安杜里尔公司也首次公布YFQ-44A怒火无人机生产代表型测试机在在加州科斯塔梅萨测试场的图像。CCA项目作为下一代空优（NGAD）计划核心组成部分◆■★，开始对通用原子公司YFQ-42A与安杜里尔公司YFQ-44A两款生产测试机进行地面验证。地面测试聚焦YFQ-42A（通用原子）与YFQ-44A（安杜里尔）生产代表型测试机的推进系统★★■■、航电设备、自主集成与地面控制接口验证，目标降低集成风险、增强信心★◆■◆，并为首飞奠定基础。

　　◆■“Iris★■”系列红外传感器系统采用模块化设计◆★■，包含传感器舱体（可定制安装结构）与独立处理单元（集成硬件/软件），部分情况下能与现役任务系统兼容，体积显著缩小★★★■。Iris采用安杜里尔专利“计算像素成像”（CPI）技术，通过像素级处理器降噪实现超视距探测，结合实时AI算法自主识别跟踪数百个目标。该技术继承自◆■★“广域红外持久监视系统■◆”（WISP），后者目前主要应用于陆基/舰载反无人机领域。Iris提供多种镜头类型、波长与像素格式配置◆◆★，适配自主空中载具（AAV）等平台，支持边缘端AI图像处理■■★★★■。其凝视型固定视场传感器可通过多机组网实现三角定位测距，或单机多传感器布局模拟F-35分布式孔径系统（DAS）功能。适用于载人/无人平台的导弹预警与目标指示任务，已通过多型战机（含战术喷气机）集成与实飞测试验证■■■■■◆，具体装机平台及用户未披露。

　　安杜里尔公司内部将YFQ-44A设计称为■★★◆★‘狂怒’（Fury），采用碳纤维机身，长6.1米，翼展5.2米，最大起飞重量约2268千克，配备Williams FJ44-4发动机，这是一款基于大型公务机发动机改进的1.814吨推力的发动机型号。飞机在15,240米高度最高速度可达0.95马赫，瞬时转弯过载9G★■◆■◆★，6,096米高度持续转弯过载4G。安杜里尔计划在俄亥俄州哥伦布市工厂量产，集成自主Lattice软件系统。安杜里尔证实YFQ-44A生产型将实现半自主运行（无需传统遥控）。安杜里尔空中优势与打击高级副总裁杰森·莱文博士声明表示：YFQ-44A自入选CCA项目仅一年即交付测试原型，将于今夏按计划首飞★★，将确保作战人员在2030年前建立对CCA的作战信任。

　　YFQ-44A采用棱角分明的前倾式进气口设计（相比早期方案更突出），呈现低可观测（隐身）特征。原型机三点式起落架清晰可见★★★◆■■，鼻轮舱门采用梯形隐身设计，机身顶部布置共形天线阵列与辅助进气口■■◆，鼻部两侧设有小型进气口及网状覆盖开口◆■◆■，但是没弹舱让这些隐身设计都没啥意义了◆◆★。YFQ-44A测试机本次首次展示机鼻顶部的飞行测试数据探头（常见于首飞准备阶段）与前向摄像头系统■◆◆★■，可能用于测试阶段视觉控制与态势感知能力，该位置未来可安装红外搜索跟踪（IRST）传感器，比如安杜里尔2024年2月推出的Iris系列低成本被动红外传感器系统。

　　美国空军已在内华达州克里奇基地设立实验作战单元（EOU），开发CCA作战概念与战术规程，CCA两种原型机测试数据将用于验证性能指标■◆、指导设计优化◆★★★◆，并为今年晚些时候的飞行测试做准备◆★★■◆■。该项目通过开放式架构与商用技术实现快速集成■★、迭代升级与规模化生产，CCA增量1计划2026财年敲定生产商，预计采购100-150架，成本控制方面，首阶段量产型预计单价2000-3000万美元◆★■★■◆。后续增量将适配不同需求★★。空军部选定加利福尼亚州比尔空军基地作为首个CCA战备单元（ARU）驻地，该单位负责维持全球快速部署能力。

　　由于CCA具备半自主特性，战备单元无需高频次日常飞行即可保持战备状态，因此可以大幅减少保障人员需求，兼具速度◆■■■★◆、灵活性与成本效益，旨在通过有人-无人协同提升作战半径、生存能力与杀伤效能，以传统战斗机成本零头实现战斗力倍增★■■。但目前有人/无人机混合编队防碰撞仍是重大难题，美国空军正在通过有人机（F-16◆■★、F-15EX）与无人机（X-62A、XQ-67A）组合测试推进自主协同算法研发◆★◆■★。同时CCA主打低成本，但2000万美元也叫低成本，也实在是让人难以接受◆★◆！